淡水橋とCulvertにおける新しい安定した持続性自己発光材料応用実験

社会経済の急速な発展は、輸送システムの包括的で迅速な発展を促進し、内陸水の航行を促進しました。たとえば、ナビゲーションマイレージが増加し、帆船の数が増え、橋やパイプラインの数が増え続けています。しかし、この開発傾向は国民経済の推進に積極的な役割を果たしていましたが、内陸航行にも安心していない要素をもたらしました。特に船が夜間航海しているとき、トランスナビゲーションの建物や構造は都市部から遠く離れており、視認性が低い。

明らかな兆候がない場合、船とナビゲーションの建物と構造物は衝突する可能性があります。夜間の橋で船の衝突を防ぐために、同時にエネルギーを節約し、環境を保護することができ、定数の残光の組み合わせShydropower Station Safety Sign.そして反射材料はブリッジカルバートを作るために使用されます。この橋のカルバートは、省エネ、環境保護、そして材料自体のないメンテナンスのための利点を持っており、夜間に通過する船を案内するための要件を満たすことができます。

現在のコードには3つの問題があります。まず、ロゴの形状と材料のみがコードで規制されていますが、達成する標準に明確な規定はありません。 2つ目は、現在の仕様に従って製造されたブリッジとカルバート光標準が損傷を受けやすいことです。メンテナンスは困難です。 3つ目は、ブリッジおよびカルバートの基準のアンチカーソルがあるときにのみ照らされることができるということです。自明の出口実用的ではありません。

強度、耐用年数、そして兆候の製造および設置を考慮するために、通常の鋼板、アルミニウムプレート、プラスチック板、およびステンレス鋼板などの異なる基材を試験した。老化抵抗の指標から、剥がれや設置や設置が容易ではないことを考慮すると、ついに基材としてステンレス鋼板を使用することができました。同時に、材料の粒径など混合材料比較的高いです。この試験は、耐候性が良好なアクリル材料を使用し、シャワーカーテン法によりスプレー試験を行う。それは、特性、強度および接着性を確実にすることを整えて、数十試験を通過しました自発光材料。困難な硬化および劣った接着性の問題は十分に解決されている。ブリッジピラーと橋の名称を光が存在しないと透明な位置に達するために、強い光の下でより顕著になることがあり、その他の反射的な交通標識と同じ特性を持つことができます。反射材料試作プロセス中に追加されました。この試験では、符号の端部に反射材料が使用され、自発光材料が真ん中に使用され、橋とカルバートが周囲の環境で明るい場合の自発光材料の視覚的影響の問題を解決する。自発光材料と反射材料の組み合わせは本当に警告効果を高めました。

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